反壟斷執(zhí)法震懾跨國車企行業(yè)監(jiān)管和民事訴訟或現(xiàn)突破

專家表示，反壟斷震懾威力將不僅限于跨國車企的“試探性”降價，“殺猴給雞看”的反壟斷路徑，還將讓國內(nèi)行業(yè)監(jiān)管和民事訴訟逐漸與國際接軌。

參與反壟斷論證的中國社科院美國所副研究員蘇華指出，國內(nèi)汽車經(jīng)銷與售后環(huán)節(jié)中常見的價格協(xié)議、轉(zhuǎn)售價格限制、地域和客戶限制以及搭售等行為，已經(jīng)觸犯了《反壟斷法》所禁止的縱向壟斷行為。反壟斷部門人士表示，一些跨國車企在中國市場縱向壟斷和濫用市場支配地位的行為，不僅不符合《反壟斷法》中的豁免條款，同時前幾年還在中國市場被當做經(jīng)驗推行，而不少“同車不同價”的案例更是讓消費者無可奈何。

在汽車經(jīng)銷環(huán)節(jié)，很多消費者已經(jīng)對“本店汽車只賣某地”或“賣車搭售保險”見怪不怪，但“同車不同價”是怎樣實現(xiàn)的？拿寶馬“535ixD rive”來說，該車型目前國內(nèi)市場廠家指導(dǎo)價為80萬元左右，但在美國市場此車型價格折合人民幣僅售35萬元左右。記者計算發(fā)現(xiàn)，即使刨除該排量進口汽車需交納的總計約90%的關(guān)稅、增值稅、消費稅，國內(nèi)的廠商指導(dǎo)價仍較美國市場高出不少。

相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，《汽車品牌銷售管理實施辦法》發(fā)布近十年來，多數(shù)跨國車企在我國設(shè)立獨資子公司作為“總經(jīng)銷商”，統(tǒng)一管理全國經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)�？鐕�車企掌控生產(chǎn)、進口、經(jīng)銷等價值鏈核心環(huán)節(jié)，通過關(guān)聯(lián)交易等手段平衡各環(huán)節(jié)收益以實現(xiàn)其整體利益最大化。有關(guān)行業(yè)協(xié)會和反壟斷部門在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實中存在跨國車企將進口車低價報關(guān)賣給其控制的總經(jīng)銷商，然后高價出售給4S店，并實施轉(zhuǎn)售價格限制的行為。

而在汽車售后環(huán)節(jié)，整車與零部件企業(yè)對于配件的價格協(xié)議、限制等壟斷行為，也讓一些品牌的整車出現(xiàn)畸高的“零整比”(零部件價格之和與整車銷售價格的比值)。在中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會公布的一份調(diào)查數(shù)據(jù)中，北京奔馳C級一款車型“零整比”高達令人咋舌的1273.31%。