日系新車·本田小型跑車S660

人民網(wǎng)東京7月22日電 （劉戈）日本頻道綜合日本媒體報道，最近，本田好消息沒多少，倒是麻煩不斷：2013年以后先后5次召回Fit、倉皇應對高田氣囊召回事件……

負面新聞不斷的本田，掰開手指給它掐一掐算一算，要說本田還有點希望的，恐怕也只有本田的小型汽車了。

跑車參與F1的歷史成就了一段佳話，也成就了本田門派的美名。不過近年本田在跑車領(lǐng)域鮮有作為，大有枕著過去的功名睡大覺的意思。甚至日本坊間一度盛傳，豐田與本田幾乎沒啥區(qū)別了。

4月份，似乎是本田晦氣盡除的時日。4月推出輕型跑車S660猶如一劑引爆劑，打破了原本死氣沉沉的日本車市。S660采用中置（Midship）引擎、后輪驅(qū)動式布局，完美追求轉(zhuǎn)彎性和低重心，小型小型汽車首款6速手動變速器和7速帶Paddle shift(換檔撥片)等產(chǎn)品陣營，S660讓本田在跑車領(lǐng)域的顏面又高調(diào)拾回。

算一算本田小型車里面，暢銷的有N-BOX，如果與N-BOX采用共享平臺，那生產(chǎn)S660也不會那么難吧，大家估計都會這么認為。如果是這想法，那就大錯特錯了。原來，S660所采用的少量生產(chǎn)體制肩負了一種劃時代的意義。

下面我們就跟隨日本媒體來一次對S660的刨根問底式的歸結(jié)，看看S660是如何走出它的非同尋常路的。

● 擔負生產(chǎn)的是三重縣四日市的集團子公司·八千代工業(yè)四日市制作所

具體負責S660生產(chǎn)的是地處日本近畿地區(qū)的三重縣四日市的“八千代工業(yè)四日市制作所”。

從近鐵名古屋站乘特快2站地，再從近鐵四日市站乘車約30分就到的工廠，就是S660的生產(chǎn)大本營。這里有員工713人，平均年齡約42歲。

早在1972年，八千代工業(yè)在崎玉縣狹山市的柏原工廠接受本田的面包車委托生產(chǎn)，從那以后的1985年，正式在三重縣四日市制作所接受本田的小型汽車的委托生產(chǎn)。從那開始起，“Acty卡車”“Acty面包車”“Vamos”“Vamos·Hobio”等本田小型汽車幾乎都是這里一手“包辦”。

但是，以N-BOX為分水嶺，本田將小型汽車的生產(chǎn)全面移交給了自己的鈴鹿制作所。現(xiàn)在，由八千代生產(chǎn)只有Vamos和S660等，為日產(chǎn)代工生產(chǎn)的輛數(shù)也只有150臺左右。

人們不禁疑惑，為何身負重任的S660不由本田自己的“嫡系”工廠生產(chǎn)，而是把這份沉甸甸的責任交給了后來才成為本田集團的一家合并子公司的“八千代工業(yè)四日市制作所”？要知其中深意，且待下期分解。

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