2016年03月31日12:55 來源:人民網(wǎng)-日本頻道
3月26日,穿越日本本州和北海道之間的津輕海峽、連接青森縣新青森站與北海道新函館北斗站的北海道新干線開通。全長(zhǎng)148.8公里的這段新干線開通后,將北海道道南與日本本州以及南端的九州連成了一片,日本也完成了縱觀南北的新干線大動(dòng)脈。 |
票價(jià)偏高事出有因:車票比機(jī)票便宜40%但飛機(jī)更有時(shí)間優(yōu)勢(shì)
北海道新干線的普通列車指定席的費(fèi)用:新函館北斗至東京的票價(jià)為2萬(wàn)2690日元;新函館北斗至仙臺(tái)為1萬(wàn)7310日元。
相比其他線路的新干線,北海道新干線的定價(jià)偏高。
這也是事出有因,咽喉工程的青函隧道的維護(hù)費(fèi)用高昂是主要原因。
帶便飯、提供飲料的最高級(jí)列車的話,新函館北斗至東京的車票為3萬(wàn)8280日元,新函館北斗至仙臺(tái)3萬(wàn)1870日元。
稍加與機(jī)票作比較,函館與羽田間的航班所花時(shí)間大概1小時(shí)半,機(jī)票大概在3萬(wàn)8000日元。排除打折行為做單純比較的話,新干線便宜40%,但時(shí)間上飛機(jī)更有優(yōu)勢(shì)。
去年開通的北陸新干線,為了與各航空爭(zhēng)奪客源執(zhí)行了打折制度,本次新開通的北海道新干線還處于“觀望態(tài)度”。
北海道新干線運(yùn)行圖
北海道新干線每天開行13對(duì)共計(jì)26輛列車,其中,東京—新函館北斗10對(duì),仙臺(tái)、盛岡、新青森與新函館北斗之間各運(yùn)行1對(duì)。
在上行線、下行線的26輛列車當(dāng)中,JR北海道開發(fā)的新型車輛“H5系”有4輛。其余的車輛沿用行駛在東北新干線上的“E5系”。
2014年11月20日,JR北海道與JR東日本正式公布了北海道新干線的列車名。其中,東京、仙臺(tái)-新函館北斗區(qū)間的列車為“Hayabusa”(隼),盛岡、新青森-新函館北斗區(qū)間的列車名為“Hayate”。
認(rèn)識(shí)新車輛·H5系
隨著北海道新干線的開通,JR北海道新導(dǎo)入“H5系”列車。這是一款以日本國(guó)內(nèi)最高時(shí)速320公里、行駛在東北新干線上的“E5系”為藍(lán)本而改造的新版本列車。
“H5系”與“E5系”的基本結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)大體上一樣,都能在同一軌道上行駛和進(jìn)出同一車站。就連愛稱也一樣,都有名叫“Hayabusa”和“Hayate”的列車。
兩種車輛的不同之一在于車體的線條!癊5系”是粉紅色,“H5系”則是容易讓人聯(lián)想起北海道薰衣草的紫色。
車內(nèi)也存在差異。“H5系”車廂的通道按照雪結(jié)晶體的花紋,做足了北海道的風(fēng)情。
兩種列車都采用10輛編組,共計(jì)731坐席。部分普通列車和一等車配備了可帶輪椅使用的座位和洗手間,體現(xiàn)了對(duì)殘障人士的關(guān)懷。
為方便乘客使用智能手機(jī)和個(gè)人電腦,列車都配置了電源插座。
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