日本東京的日產(chǎn)4S店推出各種促銷活動，吸引消費者。 蘇海河攝

　　日前，日產(chǎn)汽車公司公布，2019年二季度企業(yè)結(jié)算中作為主業(yè)的汽車制造業(yè)營業(yè)利潤僅為16億日元，同比下降98.5%，創(chuàng)同期最低水平。因此，日產(chǎn)汽車公司被迫調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，將實施大規(guī)模裁員、減產(chǎn)并停產(chǎn)一些無利潤品牌產(chǎn)品。

　　數(shù)據(jù)顯示，二季度該公司在全世界銷售汽車123萬臺，銷量同比下降6%。銷售額為2.3724萬億日元，同比下降12.7%。在北美、歐洲和日本國內(nèi)銷售量全面下滑，特別是北美，約占銷售總量的40%，對企業(yè)經(jīng)營影響嚴重。加之，原材料漲價和技術開發(fā)投資負擔增加，最終收益僅為63億日元。

　　日產(chǎn)公司社長兼最高CEO西川廣人承認業(yè)績下滑超出想象，因此推行大膽改革戰(zhàn)略，提出爭取用兩年時間恢復企業(yè)收益。其中，重點是徹底修改擴張型經(jīng)營戰(zhàn)略，大規(guī)模裁減員工，關閉經(jīng)營不善的工廠、減少產(chǎn)量及車型，并通過技術投資重振企業(yè)發(fā)展。具體方式包括2022年之前將裁減員工1.25萬人，關閉多條海外生產(chǎn)線，使生產(chǎn)能力從2018年的720萬臺削減到2022年660萬臺，銷售目標也從700萬臺降到600萬臺。不僅在海外裁員，日本國內(nèi)的福岡工廠、栃木工廠880名員工明年3月份合同到期后也將停止續(xù)簽合同。

　　今年5月份，日產(chǎn)已經(jīng)宣布叫停在西班牙、印尼的8條生產(chǎn)線，裁減員工4800名。新戰(zhàn)略意味著今后將再叫停6條在北美及中小發(fā)展中國家的生產(chǎn)線，在2022年之前將生產(chǎn)能力削減10%，并停產(chǎn)多個效益不佳的車型。據(jù)透露，鑒于中國汽車市場的發(fā)展前景和國民消費水平提升，日產(chǎn)在中國的經(jīng)營戰(zhàn)略不會調(diào)整。

　　日產(chǎn)汽車的新經(jīng)營戰(zhàn)略，不僅是對前社長戈恩經(jīng)營戰(zhàn)略的重大修訂，也是與法國雷諾汽車公司爭奪經(jīng)營主動權、重塑企業(yè)形象的重要標志。1999年陷入經(jīng)營危機的日產(chǎn)汽車開始與法國雷諾汽車公司合作經(jīng)營，交出了43%的股權和相應投票權，并接受雷諾派出的戈恩任社長，但日產(chǎn)僅獲得雷諾13%股權，未獲得投票權。戈恩致力于擴大日產(chǎn)汽車在世界的市場份額，特別是在北美市場通過補貼和獎勵擴大銷售量，使雷諾日產(chǎn)三菱汽車集團產(chǎn)量曾達到世界領先地位，2017年戈恩甚至宣布2022年集團生產(chǎn)目標將達到1400萬臺，比2016年增加40%。為此，日產(chǎn)在北美及中小發(fā)展中國家大量投資，造成產(chǎn)能過剩，效益下降。今年初，在雷諾進一步加快對日產(chǎn)合并計劃及向法國轉(zhuǎn)移技術之際，日本檢方以貪污挪用企業(yè)資金等罪名將戈恩逮捕，結(jié)束了戈恩領導日產(chǎn)的時代，之后董事會推選的新領導層減少了雷諾對日產(chǎn)干預程度，并暫停討論與雷諾的深度融合。

　　日產(chǎn)汽車經(jīng)營戰(zhàn)略調(diào)整體現(xiàn)出明顯的日本特色。一是通過裁員、壓縮產(chǎn)能提高生產(chǎn)效率和經(jīng)營效益，目標是使生產(chǎn)效率從2018年的69%提升至2022年的86%，提升經(jīng)營效益1800億日元，使營業(yè)利潤在2022年達到8700億日元。二是加強對新能源汽車生產(chǎn)、新技術研究的投資，鞏固長期發(fā)展基礎。在壓縮產(chǎn)能的同時，日產(chǎn)將加大電動汽車等新能源汽車的產(chǎn)量占比，同時加大對自動駕駛、新時代智能交通工具等研究投入。

　　今年以來，世界車企紛紛調(diào)整戰(zhàn)略。美國通用汽車提出關閉北美5家工廠，削減15%員工。福特汽車提出關閉歐洲5家工廠，削減1.2萬名員工。2019年二季度陷入赤字的戴姆勒公司也提出改善經(jīng)營新方針。此間經(jīng)濟學家注意到，此輪車企調(diào)整與以往經(jīng)濟危機時的調(diào)整舉措明顯不同，危機時的調(diào)整目的是求生存，此輪調(diào)整重在提高效益，強身健體，進而為新時代交通工具的研發(fā)聚集技術和資本力量。（蘇海河）