被逮捕的中國(guó)籍船員夏洪波（網(wǎng)頁(yè)截圖）

據(jù)日本《朝日新聞》9月29日?qǐng)?bào)道，關(guān)于日本東京伊豆大島近海“第18榮福丸號(hào)”貨船翻船事故，29日靜岡縣下田海上保安部以涉嫌“業(yè)務(wù)過(guò)失致人死亡”等，逮捕了塞拉利昂籍貨船“嘉惠”號(hào)的當(dāng)班責(zé)任人、中國(guó)籍船員夏紅波。夏紅波承認(rèn)自己當(dāng)時(shí)疏于監(jiān)管。

日本第3管區(qū)海上保安總部稱，由于夏紅波在27日下午1時(shí)20分左右對(duì)“嘉惠”號(hào)疏于監(jiān)管，導(dǎo)致“嘉惠”號(hào)與“榮福丸”號(hào)相撞，造成日方5人死亡1人失蹤。

第3管區(qū)稱，在“榮福丸”號(hào)船身左舷中央稍微靠后的位置，發(fā)現(xiàn)了疑似在相撞時(shí)造成的長(zhǎng)達(dá)數(shù)米的窟窿。另?yè)?jù)日本運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查，“嘉惠”號(hào)船頭有3處較大凹陷，并發(fā)現(xiàn)錨嵌入了船體左側(cè)。

從船舶自動(dòng)識(shí)別裝置（AIS）的數(shù)據(jù)可知，兩船當(dāng)時(shí)相向而行逐漸靠近。在這種情況下，根據(jù)相關(guān)規(guī)定兩船應(yīng)該各自向右側(cè)避讓?zhuān)�這起事故可能是由于兩船沒(méi)能及時(shí)避讓造成的。據(jù)悉，事發(fā)當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)視野良好。