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日本的交通

中國(guó)的習(xí)慣是靠右行駛，因此到了日本你會(huì)覺得很別扭，因?yàn)槿毡臼且粋�(gè)靠左行駛的國(guó)家。就連乘扶梯也是左側(cè)站立，留出右側(cè)讓人通行。這確實(shí)讓我有些不大習(xí)慣。

還有一點(diǎn)不習(xí)慣，就是在北京街頭步行時(shí)，躲車躲慣了，到了日本街頭巷口，總是遇到車子等人。在日本，車輛左轉(zhuǎn)就相當(dāng)于咱們的右轉(zhuǎn)，很多時(shí)候不用看信號(hào)燈。剛到日本時(shí)，走人行道過(guò)馬路因怕被車子碰到，所以每看有車開過(guò)來(lái)我總會(huì)下意識(shí)的放緩速度讓一讓。但隨后便發(fā)現(xiàn)，只要有人過(guò)馬路，日本的車子肯定會(huì)在路口停住，直到最后一個(gè)行人過(guò)完，才會(huì)開車通過(guò)，絕不會(huì)跟行人搶行。不管這個(gè)路口有沒有信號(hào)燈，或者用不用看信號(hào)燈。以前人們總說(shuō)，北京管理不好是因?yàn)槿硕�，可到了日本后，你就�?huì)發(fā)現(xiàn)，這樣的借口是多么的荒謬可笑。

相應(yīng)的，日本街頭也鮮少看到闖紅燈的行人，無(wú)論這個(gè)路口有多小。值得一提的是，我們?cè)谌毡镜?1天里，幾乎從未在街上聽到過(guò)司機(jī)鳴笛催促的聲音，也沒有碰到過(guò)一起爭(zhēng)吵�？傆X得這里的人心態(tài)較為平和，少了一些暴躁的戾氣。

還有一點(diǎn)跟國(guó)內(nèi)不同，就是日本的自行車道是劃在便道上的，便道和機(jī)動(dòng)車道之間都有護(hù)欄相隔。這樣的設(shè)計(jì)，一定程度上增加了機(jī)動(dòng)車的路面通過(guò)率，恐怕對(duì)緩解交通擁堵是有一定作用的。但咱們作為自行車大國(guó)，由于自行車實(shí)在是太多了，照搬并不適用。

在古代遺風(fēng)濃重的京都、奈良，地鐵線路遠(yuǎn)不如東京縱橫交錯(cuò)，因此交通出行很大一部分要借助公交車。在這里，每路公交車的站牌上都有精確的車輛到站時(shí)間表，前后差不了一兩分鐘。日本人是如何做到控制路面交通時(shí)間的？我們對(duì)此百思不得其解。

另外，我還注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，在路口等紅燈時(shí)，這里的公交車司機(jī)是會(huì)將車熄火的！眼下，北京正在呼吁人們“停車三分鐘熄火”，然而就算遇到堵車的時(shí)候，主動(dòng)熄火的司機(jī)也是少之又少。一位《北京晚報(bào)》的讀者，曾經(jīng)善意地提醒司機(jī)停車時(shí)熄火，結(jié)果差點(diǎn)兒惹來(lái)一頓揍。