據(jù)澳大利亞媒體goauto近日?qǐng)?bào)道，一位英菲尼迪高管表示，如果英菲尼迪想成為真正意義上的全球性品牌，那么其必須在澳大利亞市場站穩(wěn)腳跟。

英菲尼迪堅(jiān)守澳大利亞 打造全球性品牌

出生在澳大利亞的邁克·巴奇(Michael Bartsch)曾擔(dān)任過通用汽車、現(xiàn)代汽車和保時(shí)捷澳大利亞分布的市場銷售執(zhí)行官。他現(xiàn)在是英菲尼迪美洲公司的第二號(hào)人物。他說盡管車市行情并不被看好，但是這家日本豪華汽車品牌仍要繼續(xù)投資。

他表示，2012年英菲尼迪品牌剛剛進(jìn)入澳大利亞汽車市場時(shí)所遇到的慢熱情況是澳大利亞市場的典型癥狀，慢熱型的澳大利亞車市稱得上是全球最富挑戰(zhàn)性的幾個(gè)市場之一。

邁克·巴奇指出，“澳大利亞汽車市場的表現(xiàn)是十分強(qiáng)勁的，在這里的汽車品牌比其他任何一個(gè)國家都要多。我們有全部的中國、韓國和印度品牌�！�

“對(duì)于澳大利亞車市來說，最根本的問題就是供大于求。太多的品牌造成了市場的極度混亂。而且這與產(chǎn)品是否符合澳大利亞車市沒有直接關(guān)聯(lián)�！�

但是他還表示，在北美市場表現(xiàn)良好的英菲尼迪也一定會(huì)得到澳大利亞車主的青睞。他還說：“美國和澳大利亞兩國的人口、消費(fèi)者的思維習(xí)慣和購買意向決定了兩國的汽車市場是如此的相似�！�

盡管英菲尼迪在去年9月份推出了降價(jià)活動(dòng)，其低迷的銷量還是沒有得到提升。自從進(jìn)入澳大利亞市場，英菲尼迪一直業(yè)績平平。

在2013年，英菲尼迪在澳大利亞的第一次全年銷量僅有304輛，而他的競爭對(duì)手雷克薩斯則賣出了7000輛汽車。在今年的前三個(gè)月，英菲尼迪銷量僅為93臺(tái)，而雷克薩斯的銷量卻達(dá)到了1722輛。

值得注意的是，近日英菲尼迪在澳大利亞車市引入了柴油版和混合動(dòng)力版的Q50，這款車配備的是傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后該品牌還會(huì)推出更適合城市的掀背版Q30以及城市型越野版Q30。英菲尼迪希望新車型的引入能幫助其擴(kuò)大銷量。

邁克·巴奇表示，“從另一個(gè)方面講，此刻對(duì)于英菲尼迪來說是進(jìn)軍澳大利亞的一個(gè)好時(shí)機(jī)，因?yàn)楦Ｌ亍⒇S田和通用實(shí)際上都不如以前重視該市場。我們正在做正確的決定�！�

(實(shí)習(xí)編譯 葉子 審稿 劉洋)