據(jù)參考消息7月9日?qǐng)?bào)道【美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站7月7日?qǐng)?bào)道】富士山前飛馳而過(guò)的藍(lán)白相間高速列車是日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)繁榮的象征之一。當(dāng)時(shí)日本修建了世界上第一條高速鐵路線，高速列車在1964年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)舉行前夕投入運(yùn)營(yíng)。在半個(gè)世紀(jì)后，日本首相安倍晉三希望用鐵路技術(shù)的又一次飛躍來(lái)向世人證明，即使是在經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑20年后，日本依然是一個(gè)野心勃勃的國(guó)家。

運(yùn)營(yíng)東京至大阪第一條高鐵線的公司現(xiàn)在有意修建一條新鐵路線，將這兩座城市之間的旅程縮短至略超過(guò)1小時(shí)，不到目前的一半。

該項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資約900億美元，可能將是迄今世界上造價(jià)最高的鐵路線，也將是首條使用磁懸浮列車的城際鐵路線。磁懸浮技術(shù)讓列車以超過(guò)500公里的時(shí)速行駛，比目前最快的新干線高速列車的時(shí)速還要高近200公里。

外界普遍預(yù)計(jì)，該項(xiàng)目今年將獲得安倍政府的最終批準(zhǔn)，并于2015年初開工建設(shè)。安倍表示，這一技術(shù)將成為日本下一批重量級(jí)出口項(xiàng)目之一。他已經(jīng)向美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬介紹了這一技術(shù)。

然而并非所有日本人都同意安倍的觀點(diǎn)。

批評(píng)人士稱，擬建的新鐵路線不過(guò)是最近一系列大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中的最新一個(gè)，這些項(xiàng)目都是為了提振長(zhǎng)期受到通貨緊縮困擾的日本經(jīng)濟(jì)。批評(píng)人士指出，預(yù)計(jì)到本世紀(jì)中葉，日本人口將從目前的1.27億人減至不到1億人，等磁懸浮列車投入使用時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)上座率不足的問(wèn)題。