昨日（7月17日），寶馬宣布，計劃在全球召回約160萬輛舊款3系汽車，原因是日本高田公司供應的安全氣囊存在隱患。而據(jù)記者了解，從去年開始，由于日本高田公司供應的安全氣囊存在隱患，已經(jīng)有多家知名汽車廠商進行了全球范圍召回，召回的數(shù)量超過了1000萬輛。而這是今年至今，通用汽車宣布召回超過1500萬輛汽車之外，另一起數(shù)量巨大的汽車召回事件，而高田安全氣囊導致的召回事件同樣涉及中國內(nèi)地市場。業(yè)內(nèi)表示，由于目前汽車行業(yè)一些零配件是由第三方技術廠商供應，因此整車企業(yè)如何監(jiān)控零配件的質量，正成為考驗汽車整車廠商的一大難題。

第三方零配件

監(jiān)管成難題

而據(jù)了解，涉及的汽車廠商包括寶馬、奔馳、豐田、本田和日產(chǎn)等等。今年6月本田公司的全球召回中，根據(jù)中國國家質檢總局網(wǎng)站公開的信息，在中國內(nèi)地市場共涉及10710輛；而在日產(chǎn)全球召回中，在中國內(nèi)地市場共涉及6163輛；馬自達全球召回行動中，涉及中國內(nèi)地市場涉及需要召回的馬自達6汽車共計42732輛。

業(yè)內(nèi)認為，此次高田公司氣囊缺陷事件，涉及的車企以及召回的總數(shù)都較多，因此如何監(jiān)督第三方廠商的零配件質量，正成為各大汽車整車廠商一大難題。而召回除了對消費者帶來不便之外，也給汽車整車廠商以及零配件供應商帶來經(jīng)濟上的損失。