日本近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)首架自行制造的客機(jī)１８日下線(xiàn)，定于明年試飛，目標(biāo)是在國(guó)際市場(chǎng)成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

ＭＲＪ型支線(xiàn)客機(jī)由日本三菱重工旗下三菱飛機(jī)公司研制，為雙引擎噴氣式支線(xiàn)客機(jī)，載客７０至９０人，主要執(zhí)行中短程客運(yùn)。飛機(jī)下線(xiàn)儀式１８日在位于愛(ài)知縣豐山町的小牧南工廠(chǎng)舉行。

這是日本時(shí)隔大約５０年首次研制客機(jī)，開(kāi)發(fā)費(fèi)用大約為１８００億日元（約合１７億美元）。

三菱飛機(jī)公司說(shuō)，這款客機(jī)采用最新空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)和先進(jìn)引擎，將大幅降低油耗、噪音和排放，具有“一流的經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性”。

三菱飛機(jī)公司打算首批制造５架ＭＲＪ供試飛，首飛日期預(yù)定為明年第二季度，２０１７年開(kāi)始交付。

ＭＲＪ已經(jīng)獲得確定和可選擇訂單共計(jì)３７５架，買(mǎi)主包括全日本航空公司和兩家美國(guó)公司。另外，日本航空公司意向訂購(gòu)３２架。

日本共同社分析，ＭＲＪ今后不僅將挑戰(zhàn)巴西航空工業(yè)公司和加拿大龐巴迪公司在支線(xiàn)客機(jī)市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)地位，還將面臨俄羅斯和中國(guó)制造客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)。

三菱飛機(jī)公司總裁川井昭陽(yáng)先前接受美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)預(yù)測(cè)，今后２０年全球支線(xiàn)客機(jī)需求量為５０００架，三菱飛機(jī)的目標(biāo)是占據(jù)半壁江山。

日本本田汽車(chē)公司也在研制一款商務(wù)機(jī)，預(yù)計(jì)明年投放北美和歐洲市場(chǎng)。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)禁止作為戰(zhàn)敗國(guó)的日本制造飛機(jī)。不過(guò)，日本航空工業(yè)從上世紀(jì)５０年代開(kāi)始逐漸恢復(fù)，起初是修理美軍戰(zhàn)機(jī)，繼而按照許可證制造美國(guó)設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)以裝備日本自衛(wèi)隊(duì)。１９６２年，日本自行研制了ＹＳ—１１型螺旋槳引擎客機(jī)，大約１０年后停產(chǎn)。

三菱重工在二戰(zhàn)期間生產(chǎn)了著名的“零”式戰(zhàn)機(jī)，戰(zhàn)后繼續(xù)成為日本軍工巨頭，為自衛(wèi)隊(duì)制造Ｆ—１５和Ｆ—２型戰(zhàn)機(jī)以及其他武器裝備。ＭＲＪ的研發(fā)獲得美國(guó)波音公司協(xié)助以及日本政府和企業(yè)界支持。自民黨黨首安倍晉三就任日本首相后，日本拋棄了數(shù)十年來(lái)奉行武器出口政策，提振和強(qiáng)化日本軍工產(chǎn)業(yè)。