15世紀(jì)起，在歐洲的王室，不同的宮殿間就有互通的“地下通道”，往往成為一些“非正式會談”的場所。只要在沿線設(shè)置警衛(wèi)，就成了不折不扣的“安全通道”。這里，隱藏著貴族男女的戀情、爭權(quán)奪利的暗殺，王室“地道”甚至成了戲劇作品中不可或缺的場景。

日本王室當(dāng)然也不能免俗，王室地下通道的存在事實上是公開的秘密。然而20世紀(jì)20年代美國城市規(guī)劃專家來到日本，發(fā)現(xiàn)了這個通道后，公開表示無法理解。而當(dāng)時的日本媒體，一致選擇“矢口否認(rèn)”，還配合陸軍省的調(diào)查說“東京根本沒有什么地下通道”。

曾經(jīng)在丸之內(nèi)線霞關(guān)站開通15年左右的時候，發(fā)生過這樣的事情。站內(nèi)的一面墻壁坍塌后，另一個站臺闖入眼簾。其實站內(nèi)道路足足有33米寬，即便真的有另一個“影子站臺”，只要砌一堵墻，就能做到神不知鬼不覺。

由此，人們才知道，原來“墻后”還有另一條“政府專用道路”，而且這個新出現(xiàn)的站臺一看就不怎么新，天花板、墻壁、地板都已經(jīng)很舊了，可見建造年代也不短了。據(jù)說這這里是最高法院地下的“阡陌交通”處。其他公共機關(guān)恐怕也是如此。

日本國會議事堂南北方向，都設(shè)有地下停產(chǎn)場。在1936年《帝國議會議事堂建筑報告書》中，詳細的描述了地下樓層的平面圖、以及延伸到周圍建筑的地下道路。雖然這里一開始是為馬車所建，但是隨著汽車的迅速普及，就演變成了停車場。但是日本所有建筑相關(guān)書籍都對此閉口不提，一致宣稱日本最早的地下停車場是1960年所建的“丸之內(nèi)停車場”。

現(xiàn)在查不到國會議事堂的施工建設(shè)者。為了不讓世人知道“地下國會議事堂”，國土地理院甚至將其偽裝成地鐵道路。于是就出現(xiàn)了前文地圖上的“烏龍”，掩蓋在“地下”的事卻一不小心浮上了“地面”。(蔣豐)