收費(fèi)合理的立體停車庫(kù)，一位女車主正在拿車。

相隔一兩百米就有停車場(chǎng)

對(duì)車主條件苛刻只是為了確保私家車能“有位可�！保�同時(shí)日本各地方的城市管理者對(duì)住宅樓、商業(yè)樓的規(guī)劃，要求同樣嚴(yán)格苛刻——要求建筑物在建設(shè)時(shí)就充分考慮停車因素，并嚴(yán)格規(guī)定按照建筑面積配備一定的停車位數(shù)量。在繁華和容易擁堵的路段，日本政府倡導(dǎo)“小而分散”和“就近服務(wù)”的停車場(chǎng)布局，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者多建立體式停車場(chǎng)。

因此，這次在日本旅游期間，無(wú)論是東京、大阪這樣的大城市，還是在靜岡、伊豆、鐮倉(cāng)這樣的小城市，小型停車場(chǎng)隨處可見(jiàn)，已經(jīng)到了一兩百米，就有一個(gè)停車場(chǎng)的節(jié)奏。雖然有些停車場(chǎng)，只有3個(gè)車位，但也能讓市民避免停在路邊，也讓市民們有車時(shí)，自然就有地方停。

日本政府近年來(lái)積極推廣機(jī)械式立體停車場(chǎng)建設(shè)。東京都臺(tái)東區(qū)于2009年建設(shè)了占地面積5400平方米，各層面積達(dá)到1.5萬(wàn)平方米，能停500輛車的立體機(jī)械式停車場(chǎng)。據(jù)日本相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至2010年，日本的機(jī)械式停車場(chǎng)提供的停車位就有300萬(wàn)個(gè)。而停車行業(yè)也為日本提供了約30萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

商業(yè)停車場(chǎng)收費(fèi)平

當(dāng)然，這些立體停車場(chǎng)的收費(fèi)相對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，并不算特別貴。如大阪小巷子內(nèi)的一個(gè)小型露天停車場(chǎng)，平日60分鐘的收費(fèi)是200日元，折合人民幣也就是10元/小時(shí)，最貴也是15元/小時(shí)；而商業(yè)立體停車場(chǎng)的收費(fèi)稍貴一點(diǎn)，在8:00~22:00期間若一直停放，收費(fèi)1400日元（折合人民幣70元），22:00~8:00夜間收費(fèi)500日元（人民幣25元左右）。相對(duì)于日本人民的收入水平，真不算高。而像靜岡這樣的海濱二線城市部分停車樓一日收取1000日元，也就是人民幣50元而已，實(shí)在是很低。重點(diǎn)是，這些停車場(chǎng)的停車收費(fèi)比路邊停車便宜一半有多，還根據(jù)全時(shí)停放、白天停放、工作日停放定價(jià)不同。