人民網(wǎng)東京6月13日電 據(jù)日本《信濃每日新聞》報道，9日，日本長野縣決定，今后10年期間將開通縣內(nèi)松本機(jī)場的國際定期航班并增設(shè)國內(nèi)航線。

國際航線方面，預(yù)計將在中國臺灣、中國大陸或韓國等東亞地區(qū)開設(shè)兩條航線，爭取每周飛行4個往返。國內(nèi)航線方面，計劃增開新線路，將現(xiàn)有的兩條航線每天3個往返增加到4條航線每天6個往返。

據(jù)悉，松本機(jī)場的國際航線雖然過去曾有過臨時包機(jī)業(yè)務(wù)，卻一直未開通定期航班。隨著來自亞洲各國為主的訪日外國游客的不斷增加，長野縣決定將“空中大門”走上國際化的道路。同時，充分利用日本海拔最高的機(jī)場這一特點，向海內(nèi)外宣傳“山區(qū)高原機(jī)場”的魅力。

推薦“空中大門”國際化的具體內(nèi)容為，積累國際包機(jī)航班的實際業(yè)績，從中積累運(yùn)營經(jīng)驗并最終開通國際定期航班。國內(nèi)航線方面，將日本本土航空公司“FDA”（Fuji Dream Airlines）運(yùn)營的一天往返1次的札幌線在7-9月期間增開航班，福岡航線從目前的一天2個往返增加到3個往返。另外，還計劃延長目前由日本航空運(yùn)營的只有8月份才飛行的大阪航線的運(yùn)營時間。

與低海拔的機(jī)場相比，地處高原的松本機(jī)場受氣壓影響，飛機(jī)起飛需要更長的滑行跑道，成了制約該機(jī)場開設(shè)國際航線的一大攔路虎。但隨著三菱公司研發(fā)的支線飛機(jī)MRJ等新一代小型噴氣式飛機(jī)的問世，現(xiàn)有的2千米跑道并不需要延長就能滿足這些飛機(jī)的起降。因此，長野縣正在與航空公司交涉投入新一代小型支線機(jī)型。

運(yùn)行時刻表方面，在取得地方同意的7點半至下午7點這一時間段編制航班的起降時間。

為順利開通國際航線，松本機(jī)場還計劃增建集海關(guān)、出入境管理、檢疫等功能于一體的航站樓。

增開航班需要挖掘縣內(nèi)外及東亞地區(qū)的乘機(jī)需求，長野縣計劃在縣內(nèi)各自治團(tuán)體等成立項目小組，并討論在縣政府內(nèi)部也成立相關(guān)組織。（編譯·狄朋霞/校對·劉戈）