官方無事件跟進說明

事實上，《證券日報》記者從雷克薩斯官網(wǎng)注意到，在去年10月24日，官方就神戶制鋼事件發(fā)布聲明，稱已經(jīng)“立即展開調(diào)查”。其中，承認對象鋁板（包括通過供應(yīng)商購入的材料）使用于部分車輛的發(fā)動機艙蓋、后備箱門等位置。

根據(jù)其表述，依據(jù)神戶制鋼提供的最近3年保存的該鋁板的數(shù)據(jù)，以偏離豐田規(guī)格最大的數(shù)值為基準，對鋁板的強度和耐久性進行了驗證。經(jīng)確認，“車輛在安全性及耐久性方面，均可滿足相關(guān)法律法規(guī)及我們內(nèi)部的標準要求”。

但值得注意的是，除了被貼上安全標簽的鋁板之外，雷克薩斯旗下車型還使用了神戶制鋼提供的其他材料。

在其官網(wǎng)提供的表格中顯示，彼時，關(guān)于復(fù)合材料、鋁型材、銅制品、鐵粉、靶材、銅管、鋼線等材料，對車輛的影響結(jié)果，均顯示為“確認中”。官方表示，“將以嚴格的標準，繼續(xù)深入推進安全性影響的調(diào)查工作”。

但這一結(jié)果，直到目前也并未有公開答復(fù)。

而有持續(xù)關(guān)注這一事件的消息人士于近日專門就此事進行了咨詢，雷克薩斯方面郵件回復(fù)稱“上述材料在車輛的品質(zhì)、性能方面，均可滿足豐田相關(guān)標準的要求”。

該人士表示，對于自己提出的“這一結(jié)論是什么時間得出的”、“所購買使用的數(shù)據(jù)造假材料是不是只有這些”、“參數(shù)范圍的具體數(shù)值是多少”等問題，官方并沒有給出回復(fù)。

同時值得注意的是，截至目前，雷克薩斯中國和豐田中國均還沒有在官網(wǎng)上公布這一結(jié)果。（見習(xí)記者 陳 煒）