豐田新服務(wù)的收費標準和可利用的車型尚未確定，不過預(yù)計將設(shè)定在相仿的水平。較購買一款車相比，按月支付的方式所需費用更高，但是無需為維護和保險等花費時間和金錢。

另外，豐田還將面向日本全國的約5000家銷售店，提供能夠用智能手機預(yù)約、支付的共享汽車業(yè)務(wù)的系統(tǒng)。設(shè)想短時間的用車需求，出租銷售店內(nèi)的試駕車。豐田在日本全國的銷售店內(nèi)共有約4萬輛試駕車，但是平時的利用率較低，將有效活用這些試駕車。

還考慮提供面向個人、可在網(wǎng)上申請的汽車租賃服務(wù)。該服務(wù)面向那些希望長期使用一款車型的消費者。只要在網(wǎng)上完成申請手續(xù)后，即可到最近的豐田銷售店提車。該服務(wù)力爭獲取比以往的租賃時間更短，對買車本身又不太感興趣的消費者。

據(jù)日本企業(yè)租賃協(xié)會統(tǒng)計，日本國內(nèi)面向個人的租賃車輛連續(xù)4年增加，2018年3月達25.7萬輛，創(chuàng)下歷史最高水平。另據(jù)推算，到2022年度將增至近4倍。在個人的消費觀念從“擁有向使用”轉(zhuǎn)變的背景下，日本國內(nèi)共享汽車的會員人數(shù)已達132萬人(2018年3月)，猛增至5年前的4.5倍。

一方面，2017年的新車市場規(guī)模為520萬輛，與5年前持平。較達到峰值的1990年減少了約3成。豐田的部分銷售店已開始并設(shè)商店、餐飲店和補習班等設(shè)施，加急推進盈利來源的多樣化。豐田正致力于擴充能夠增加與消費者接觸點的服務(wù)，而不是僅僅銷售汽車。