事實上，在中國快速增長的純電動汽車領(lǐng)域，已經(jīng)出現(xiàn)了將制造業(yè)務(wù)委托給外部企業(yè)的動向。被稱為“中國版特斯拉”的新興純電動汽車廠商上海蔚來汽車(NIO)從夏季開始交付的SUV就是委托中國中堅汽車廠商安徽江淮汽車集團(JAC)生產(chǎn)。

汽車行業(yè)重視安全性，因此要從零開始涉足并非易事。2014年成立的蔚來汽車為了盡早使業(yè)務(wù)步入正軌，決定將生產(chǎn)委托給江淮汽車。該公司把可以交給現(xiàn)有廠商的工作交出去，自身則專注于設(shè)計、與網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作以及純電動汽車的核心部分。也因此，該公司創(chuàng)業(yè)僅3年版時間就實現(xiàn)了產(chǎn)品交付。雖然也在建設(shè)自有工廠，不過IT行業(yè)出身的首席執(zhí)行官(CEO)李斌并不拘于既成概念。

“中國蘊含著巨大商機”，加拿大的大型汽車零部件供應(yīng)商麥格納國際的CEO唐 沃克(Don Walker)在與北京汽車集團成立合資公司時這樣強調(diào)。麥格納不僅是一家汽車零部件供應(yīng)商，還將業(yè)務(wù)領(lǐng)域向整車制造擴大，除了北京汽車外，還計劃從包括新興企業(yè)在內(nèi)的廣泛客戶手中獲取純電動汽車代工業(yè)務(wù)。

麥格納的嘗試與臺灣鴻海的業(yè)務(wù)模式如出一轍。鴻海通過為美國蘋果和惠普等企業(yè)代工國際大品牌智能手機和個人電腦而快速增長壯大。還有觀點稱，麥格納正在面向中國最大的網(wǎng)約車企業(yè)、推進自動駕駛等技術(shù)研發(fā)的滴滴出行開發(fā)純電動汽車�；蛟S在不久的將來，鴻海的汽車版企業(yè)制造的滴滴品牌的純電動汽車將穿梭在中國的大街小巷。