日本政府將氫氣作為新一代能源戰(zhàn)略的主體。目前，在日本市場(chǎng)兩款氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷售3000臺(tái)，與電動(dòng)汽車一起成為內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的換代產(chǎn)品。根據(jù)日本政府2017年12月份制定的新能源發(fā)展基本戰(zhàn)略，到2030年日本將確定氫再生能源支柱地位和制造技術(shù)，構(gòu)筑國(guó)際新能源供應(yīng)鏈，使氫氣產(chǎn)量從目前每年4000噸發(fā)展到30萬(wàn)噸，降低制造成本三分之二，在實(shí)證測(cè)驗(yàn)基礎(chǔ)上建立氫發(fā)電商業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，將氫加氣站從目前的100所擴(kuò)建至900所，將燃料電池汽車保有量提升至80萬(wàn)臺(tái)，將公交車及作業(yè)鏟車增加至1.2萬(wàn)臺(tái)，將家庭用發(fā)電設(shè)備提升至530萬(wàn)臺(tái)以上。長(zhǎng)期目標(biāo)則是氫產(chǎn)量達(dá)到年產(chǎn)1000萬(wàn)噸以上，使氫發(fā)電成本降低至目前天然氣價(jià)格水平。其中，重點(diǎn)普及家用燃料電池發(fā)電成套設(shè)備，實(shí)現(xiàn)發(fā)電、取暖、熱水等配套聯(lián)產(chǎn)。

　　目前，日本產(chǎn)業(yè)界也在積極推動(dòng)氫能源的普及。2015年，豐田汽車公司提出將5680件燃料電池汽車技術(shù)專利免費(fèi)開(kāi)放，其中關(guān)于氫氣生產(chǎn)技術(shù)加氫站建設(shè)技術(shù)的70件專利，無(wú)限期開(kāi)放。其他專利開(kāi)放至2020年，目的是要帶動(dòng)世界性氫燃料技術(shù)的普及發(fā)展，培養(yǎng)市場(chǎng)規(guī)模，以期將來(lái)在更大的市場(chǎng)中獲得利益。據(jù)介紹，橫濱市政府的新辦公大樓將于2020年正式啟用。屆時(shí)，全部電力、熱源將產(chǎn)自專門配備的氫能源發(fā)電機(jī)組。

　　在日本，氫燃料相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在迅速起步。日本最早生產(chǎn)汽油加油機(jī)、計(jì)量器的龍野公司，目前仍占有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)60%以上份額，產(chǎn)品同時(shí)出口東南亞、歐洲、非洲等70多個(gè)國(guó)家。近年來(lái)，該公司研發(fā)的高壓氫流量計(jì)量器，被稱為最準(zhǔn)確的流量檢測(cè)儀。公司社長(zhǎng)龍野廣道認(rèn)為，氫燃料的普及將帶動(dòng)世界能源產(chǎn)業(yè)革命，今后隨著家庭氫燃料電池的普及，運(yùn)輸、供應(yīng)、測(cè)量也將成為后加油站時(shí)代的主力產(chǎn)品。

　　盡管前景良好，但日本實(shí)現(xiàn)氫能源基本戰(zhàn)略也面臨一些瓶頸。一是如何提高技術(shù)降低氫氣生產(chǎn)成本；二是如何提高氫發(fā)電效率；三是如何降低燃料電池汽車成本，不再依靠政府補(bǔ)貼來(lái)實(shí)現(xiàn)普及。

　　近日，有消息稱日本政府決定增加補(bǔ)助金，加快加氫站建設(shè)速度，提前實(shí)現(xiàn)建設(shè)1000座加氫站的計(jì)劃。在破解了“雞與蛋”的發(fā)展順序矛盾之后，日本的氫能源發(fā)展有可能走上快行道。（蘇海河）