據(jù)美國《汽車新聞》6月29日來自東京的報(bào)道，去年本田公司對(duì)于其新款雅閣中型轎車在華表現(xiàn)寄予厚望，還專門推出一款3升版本，堅(jiān)持高端路線，該車與奧迪A4在同一價(jià)格區(qū)間。然而結(jié)果卻并不盡如人意，前五個(gè)月雅閣在華銷量下降37%。

三年前，雅閣還是中國市場(chǎng)最暢銷的中型轎車。截止今年4月份該車銷量已下滑至第九位，大眾帕薩特與邁騰奪取領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。今年2月底，本田公司推出一款低配版雅閣，價(jià)位在18萬元左右，但銷量仍不見起色。雅閣在華銷量顯示出抵制日貨情緒對(duì)日本汽車制造商的沖擊仍然存在。

日系中低端車型在華銷量逐步上升，而德系車在高端市場(chǎng)的霸主地位得以鞏固，日系高端車難以撼動(dòng)其地位。與此同時(shí)，德系又推出更多低端車型，日系寄望中型車?yán)瓌?dòng)其在華利潤(rùn)的計(jì)劃受到?jīng)_擊。

日本前沿研究(Advanced Research Japan)汽車分析師Koji Endo指出，雅閣目前在高端車與低端車的夾縫中求生存，處境艱難。由于雅閣是在華利潤(rùn)最高的車型之一，因此其銷量下降對(duì)于本田會(huì)有較大的沖擊。本田公司發(fā)言人Akemi Ando 表示，隨著價(jià)位較低的2.0升版本雅閣的上市，該車銷量在未來一至兩個(gè)月有望回升。

本田中國區(qū)運(yùn)營主管倉石誠司(Seiji Kuraishi)表示，本田犯了一個(gè)錯(cuò)誤，那就是沒有了解消費(fèi)者的真正需要，我們?cè)?0萬元以下的車款是短板。

今年前五個(gè)月本田在華銷量增長(zhǎng)11%，與市場(chǎng)整體增速持平，主要是在其較低端車型的拉動(dòng)下。本田目前在華銷量增速落后于豐田與日產(chǎn)，也低于其19%的年增長(zhǎng)目標(biāo)。今年本田計(jì)劃中國市場(chǎng)銷量占其總銷量的19%。五年前，雅閣、凱美瑞與天籟占據(jù)中國中型車銷量的25%，去年下降至5%。雅閣市場(chǎng)占有率從2008年的18%降至6%;凱美瑞占有率從16%降至9%;天籟從10%降至6%。

今年，奧迪推出了價(jià)位低于20萬元的A3基本款車型，而此前奧迪僅A1一款車價(jià)位在此區(qū)間。（記者 劉洋）