一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商告訴記者，日系零部件企業(yè)和整車企業(yè)的特殊關系，源于他們長期以互相參股的形式共同抵御風險。

筆者整理發(fā)現(xiàn)，日前接受國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查的12家日本零部件企業(yè)中，松下公司與豐田汽車公司，在“松下evenergy”的參股份額分別為20%和80%。另一家位于天津的東海理化汽車部件有限公司，為天津一汽豐田生產(chǎn)汽車組合開關、中央控制板總成、自動窗開關等配件。它是日本汽車零部件制造商東海理化株式會社與日本豐田通商在華共同成立的合資企業(yè)。

中國汽車流通協(xié)會副會長遲亦楓指出，中國汽車市場壟斷表現(xiàn)為兩點，其中一點是4s店的維修配件價格奇高。造成這種現(xiàn)象的主要原因是，廠家與零配件供應商、經(jīng)銷商相比，地位過于強勢。廠家不允許零配件供應商直接向經(jīng)銷商供貨，要求先發(fā)往廠家，再由廠家發(fā)給經(jīng)銷商。這些廠商下游的經(jīng)銷商，須在零部件更換和維修方面分出一部分利潤給廠商。

崔東樹認為，日系品牌及其合資企業(yè)相比歐美品牌，比較維護其經(jīng)銷商的利益。一位業(yè)內(nèi)知情人士透露，針對反壟斷法，如果日系車企下調(diào)零配件價格或售后維修價格，廠商也會給予部分補貼。據(jù)每日經(jīng)濟新聞