（圖片來源：朝日新聞）

該磁懸浮試驗線從山梨縣上野原市至笛吹市，全長42.8公里，將來會成為中央新干線的實際運營線路。試乘的車站位于該區(qū)間段中的山梨試驗中心（都留市），穿過類似于登機口那樣的一道門，就會看到由7輛車廂組成的L0系試驗用列車。

列車啟動后26秒就將時速提高至100公里，50秒時列車從輪軌奔跑狀態(tài)變成懸浮行駛狀態(tài)，車身很穩(wěn)、基本沒有搖晃。列車內(nèi)的座位在左右各有兩列，沒有安全帶，靠近車廂盡頭的顯示屏上顯示著車外的風(fēng)景。

一分半鐘之后，時速顯示達(dá)到350公里，兩耳感覺有少許不適。該試驗線區(qū)間的海拔最高處有700米，最低處也有300米高。據(jù)日本JR東海公司人士介紹，這個海拔高度可能也是導(dǎo)致耳朵感覺不適的原因之一。

（圖片來源：朝日新聞）

時速超過400公里后，會聽到類似于飛機發(fā)出的聲音，水杯中的水面出現(xiàn)波紋。再經(jīng)過2分50秒，時速達(dá)到500公里，噪音略有上升，水杯中的水開始晃來晃去。之后，列車開始減速，

列車全程運行時間大約有25分鐘，停車前懸浮起來的車輪落回到軌道上，身體有一種輕輕的被撞擊地感覺。如果是睡著了，大概就會被驚醒了。

當(dāng)天，共計發(fā)出了三趟面向媒體的試乘列車，大約有200人參加了試乘。

據(jù)悉，JR東海公司還將面向一般民眾，在11月和12月共計推出8天的收費試乘活動。收費標(biāo)準(zhǔn)為每2個座位4320日元。（編譯：陳建軍）