據(jù)《汽車新聞》歐洲版11月10日?qǐng)?bào)道，雷諾首席競爭官Thierry Bollore 受其首席執(zhí)行官卡洛斯1戈恩(Carlos Ghosn)委托，將加強(qiáng)同其日本盟友日產(chǎn)的合作。

Bollore 是同首席績效官Jerome Stoll 一樣的第二代雷諾高管，主要負(fù)責(zé)監(jiān)管雷諾的生產(chǎn)研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈。計(jì)劃的第一步，雷諾-日產(chǎn)將在2020年前實(shí)現(xiàn)旗下70%的車型基于 CMF平臺(tái)。雷諾表示，旗下幾乎全部車型目前都基于該平臺(tái)，除Twingo一款車以外，該車是其與戴姆勒合作研發(fā)的。

雷諾公司想最大化的與日產(chǎn)共享技術(shù)、生產(chǎn)和零部件，爭取更大的利益，CMF平臺(tái)還允許從供應(yīng)商環(huán)節(jié)降低采購成本。至今為止，雷諾正在積極地更新?lián)Q代，在CMF C-D平臺(tái)上有日產(chǎn)的逍客和雷諾的Espace，而且新一款基于CMF A 平臺(tái)的車型將于2015年問世。

雷諾和日產(chǎn)有一項(xiàng)協(xié)同計(jì)劃，需要兩家公司在工程技術(shù)、制造、采購和人力資源方面更大的聯(lián)合，預(yù)計(jì)在2016年前將節(jié)約開支43億歐元。據(jù)Bollore稱，自去年11月合并計(jì)劃開始以來，雷諾已經(jīng)成功的整合了大部門重要部門，旨在減少生產(chǎn)和研發(fā)成本，進(jìn)一步在新興市場擴(kuò)張。

(實(shí)習(xí)編譯：楊玉琪 審稿：劉洋)