人民網(wǎng)東京10月14日電（吳穎）綜合日本電視臺(tái)的報(bào)道，日本是一個(gè)地震等自然災(zāi)害頻發(fā)的國(guó)家，突發(fā)緊急情況時(shí)，自行車對(duì)當(dāng)?shù)孛癖妬?lái)說(shuō)是最便利的交通工具。新冠肺炎疫情爆發(fā)后，可避免與人近距離接觸的自行車出行方式在日本越來(lái)越受到歡迎。然而，在自行車銷量猛增的同時(shí)，自行車占道、隨意停車等不文明現(xiàn)象也多有發(fā)生。

據(jù)報(bào)道，自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，日本的各類自行車銷量均出現(xiàn)增長(zhǎng)，其中電動(dòng)自行車格外受歡迎。伴隨著自行車需求的高漲，自行車廠家也調(diào)高了售價(jià)。普利司通等品牌以自行車原材料價(jià)格上漲等為理由，從10月起調(diào)高了售價(jià)，最高漲幅達(dá)到12%。據(jù)東京都內(nèi)一家自行車行的負(fù)責(zé)人介紹，店內(nèi)現(xiàn)有大約200輛自行車，其中有相當(dāng)一部分已經(jīng)被預(yù)定出去。該負(fù)責(zé)人稱，疫情爆發(fā)以來(lái)，日本國(guó)內(nèi)對(duì)自行車的需求呈持續(xù)上升趨勢(shì)。即使價(jià)格提高了，也沒(méi)有影響人們購(gòu)買自行車的熱情。

據(jù)日本市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,因可避免與其他人近距離接觸，越來(lái)越多的人選擇騎自行車出行。對(duì)比疫情前和疫情期間的交通工具使用率,利用電車出行的人減少了約10%，而利用自行車出行的人卻增加了約5%。自行車的熱銷還帶動(dòng)了自行車修理業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

另一方面，自行車的增加也滋生了一些不文明現(xiàn)象，如鐵路沿線周邊隨意停放自行車的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。

據(jù)報(bào)道，在千葉縣市川市某車站附近禁止停車的區(qū)域，每到上班時(shí)間就停滿了自行車。最嚴(yán)重時(shí)，鐵路沿線亂停自行車的路段長(zhǎng)達(dá)200米，導(dǎo)致道路擁擠不堪，讓周邊居民飽受困擾。

當(dāng)?shù)卦诮獬�緊急狀態(tài)后，該區(qū)域隨意停放自行車的現(xiàn)象愈加嚴(yán)重。據(jù)附近一家經(jīng)營(yíng)美容院的店主稱，由于路邊亂停亂放的自行車太多，曾出現(xiàn)過(guò)出租車無(wú)法在店門口�？康那闆r。亂停放的自行車使店門口的道路變窄，也給美容院的經(jīng)營(yíng)造成了不利影響。

日本媒體呼吁廣大民眾，雖然騎自行車出行很便利，但也應(yīng)該遵守公共秩序和交通規(guī)則。