南航日本分公司社長吳國翔接受人民網(wǎng)專訪

人力配置本土化程度高 注重吸收日式服務(wù)理念

本土化程度較高、以及與之相適應(yīng)的企業(yè)管理水平是南航在日本市場摸索出的管理優(yōu)勢。吳國翔表示，南航在日本市場的外國航空公司中本土化程度是比較高的，南航日本分社的員工中九成為日本籍員工。南航在進入日本后積極地學習日式服務(wù)中先進的方面，在人力配置方面也實行本土化，包括地面服務(wù)人員、銷售人員、空乘人員，很多都是日籍員工，在機上餐食等服務(wù)方面也盡量滿足當?shù)爻丝托枨�。高程度的本土化人員構(gòu)成需要相應(yīng)的人力資源整合才能產(chǎn)生高的效能。吳國翔稱，日本分公司的團隊在整個南航也是一支優(yōu)秀的團隊，人力配置的本土化為企業(yè)搭建了一個很好的平臺，中方員工和日籍員工可以在工作中進行相互學習促進，激發(fā)更多的活力。日籍員工在工作的嚴謹性、責任心、執(zhí)行力方面表現(xiàn)突出，而中方員工在靈活性、創(chuàng)造力方面有自身優(yōu)勢。

國際線路發(fā)展較快 積極打造廣州樞紐

南航自1995年開通廣州與大阪間的首條航線以來，近20年來已在東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、新瀉、廣島、仙臺、富山開設(shè)9家分店，在2012年之前，南航日本分社一直在南航海外機構(gòu)中規(guī)模最大，收入占到南航海外總收入的十分之一。這些既與日本市場規(guī)模較大有關(guān)，同時也是南航自身優(yōu)勢在日本市場得以發(fā)揮的體現(xiàn)。吳國翔稱，在安全管理水平和紀錄方面,2012年南航獲得中國民航總局頒發(fā)的唯一一項安全方面的“五星鉆石獎”，累計安全飛行時間達到1000萬小時。在國際線路方面，近年來南航國際線路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展較快，通航點數(shù)量、航班頻度在亞洲是首屈一指的，覆蓋一些并非熱點的地區(qū)，可以為乘客提供更多的選擇。

吳國翔在談到韓亞航空失事暴露中國航空業(yè)樞紐建設(shè)問題時表示，包括韓國仁川機場在內(nèi)的一些國家的樞紐建設(shè)起步較早，且經(jīng)驗較為豐富，確實有不少中國乘客通過這些機場轉(zhuǎn)機，但是同時也有不少外國游客通過中國的樞紐轉(zhuǎn)機。樞紐的建設(shè)是涉及國家經(jīng)濟戰(zhàn)略的問題，不是一個機場或者一個航空公司就能夠?qū)崿F(xiàn)的。中國的航空公司近年來已經(jīng)將樞紐建設(shè)納入主要課題之一，南航也在積極打造廣州樞紐，開辟更多的國際航線，吸引更多的外國乘客在廣州轉(zhuǎn)機。

航空公司是國與國交流中名副其實的橋梁，在人員交流中發(fā)揮著最為明顯的作用。吳國翔說，一個人第一次認識一個國家的時候，大多是從這個國家的航空公司和機場開始的，第一印象非常重要。怎樣讓外國人很好地認識中國，這是航空業(yè)者的一個重要使命。南航日本支社秉承著這一理念在不斷改善和提升服務(wù)質(zhì)量過程中，讓日本乘客在第一次接觸中國、第一次享受中國服務(wù)的時候能夠留下美好的印象。