據(jù)澳大利亞媒體Just-auto近日?qǐng)?bào)道，豐田汽車前首席工程師，現(xiàn)任副董事長(zhǎng)內(nèi)山田武樂(lè)觀預(yù)測(cè)，截止2020年，混合動(dòng)力車將占豐田汽車總量的30%�；旌蟿�(dòng)力車前景廣闊，相比電動(dòng)車更可行。

內(nèi)山田武表示，“我認(rèn)為在具有環(huán)保意識(shí)的國(guó)家，混合動(dòng)力汽車將成為主流。我從來(lái)沒(méi)有使用過(guò)“主流”一詞來(lái)形容，但現(xiàn)在我認(rèn)為它會(huì)成為現(xiàn)實(shí)”。

內(nèi)山田武之所以這么說(shuō)，是因?yàn)樨S田混合動(dòng)力汽車的銷量已經(jīng)達(dá)到了500萬(wàn)輛。去年，豐田日本銷量的40%、全球銷量的14%都是混合動(dòng)力汽車。根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，普銳斯和Aqua(普銳斯 C)分別為2012財(cái)年日本第一、第二暢銷車型。

不過(guò)，《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，2011年美國(guó)所有混合動(dòng)力汽車所占的市場(chǎng)份額約為2.1%，而同一時(shí)期在歐洲27國(guó)，油電混合動(dòng)力汽車的份額甚至還不夠1%。

內(nèi)山田武表示，混合動(dòng)力汽車要優(yōu)于其他替代能源汽車，他認(rèn)為柴油汽車排放技術(shù)難以提高，最新的混合動(dòng)力車型具有與柴油動(dòng)力汽車相同水平的熱效率。

內(nèi)山田武還表示，純電動(dòng)汽車“在行駛距離上仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于混合動(dòng)力汽車”。首先，電池以及電池的充電能力和成本這些問(wèn)題都不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)得到解決。而與純電動(dòng)汽車相比，燃料電池汽車作為一種替代能源技術(shù)會(huì)更可行。(實(shí)習(xí)編譯 魏雨柔 審稿 劉洋)