“汽車(chē)合資股比將進(jìn)一步開(kāi)放�！�2月18日，在工信部召開(kāi)的2013年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人肖春泉在回答記者提問(wèn)時(shí)表示，關(guān)于合資股比的問(wèn)題，特別是汽車(chē)方面，黨的十八屆三中全會(huì)對(duì)進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放提出了新的要求，進(jìn)行了新的部署。工業(yè)和信息化部作為主管部門(mén)，將與有關(guān)部門(mén)一起認(rèn)真研究落實(shí)�，F(xiàn)行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，汽車(chē)整車(chē)、專(zhuān)用汽車(chē)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)和摩托車(chē)，中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份的比例不得低于50%。這個(gè)50%的規(guī)定，應(yīng)符合入世承諾，對(duì)加強(qiáng)我國(guó)與國(guó)際汽車(chē)生產(chǎn)商的合資合作，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都發(fā)揮了很大的作用。比如說(shuō)去年，我們的汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量都超過(guò)了2100萬(wàn)輛，連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)了世界第一。

這也是工信部首次對(duì)合資股比放開(kāi)做出明確表態(tài)。

肖春泉同時(shí)表示，我國(guó)現(xiàn)行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理，技術(shù)水平不高，自主研發(fā)能力比較薄弱，這些問(wèn)題仍然比較突出，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)仍然是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)一項(xiàng)非常迫切的任務(wù)，這方面還需要加大與國(guó)外汽車(chē)一些大的企業(yè)加強(qiáng)合作，加強(qiáng)交流。

另?yè)?jù)商務(wù)部研究院研究員王志樂(lè)透露：“合資股比問(wèn)題再次被提及，與中央目前提出的更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略有關(guān)。目前中央正籌劃與一些國(guó)家進(jìn)行雙邊投資談判，建立自由貿(mào)易區(qū)。為了適應(yīng)新的改革開(kāi)放格局，有些政策需要調(diào)整，汽車(chē)業(yè)的合資股比政策也在考慮范圍之內(nèi)�！�

也就是說(shuō)，在新的國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)下，如果中國(guó)汽車(chē)?yán)^續(xù)堅(jiān)持50∶50的合資股比政策，美方也會(huì)以此要求進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的中方企業(yè)也要按照50對(duì)50的合資政策落地，現(xiàn)在中國(guó)的IT企業(yè)正在美國(guó)遭遇這樣的要求。在這種情況下，中國(guó)汽車(chē)合資股比限制政策只能做出調(diào)整。

另一方面，經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)5年成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌企業(yè)也開(kāi)始分化，包括吉利、比亞迪等自主品牌企業(yè)，已經(jīng)有能力在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中搏殺。在這種情況下，汽車(chē)業(yè)合資股比放開(kāi)是把“雙刃劍”，取消股比限制后，國(guó)內(nèi)整車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈，利潤(rùn)率也將趨于合理化。為了維護(hù)和提高在華市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，外方也會(huì)加大技術(shù)和投資的力度，將更先進(jìn)的新技術(shù)、新車(chē)型拿進(jìn)來(lái)，在這種情況下，合資的中方如何保證自己的利益，就需要體現(xiàn)出自己的價(jià)值。（柯弦）