日本政府2014年度預算案3月20日獲得通過，速度是二戰(zhàn)以來的第三快。

　　中新網3月22日電 據日本《朝日新聞》報道，日本政府2014年度預算案3月20日獲得通過，速度是二戰(zhàn)以來的第三快。這次預算案也是史上規(guī)模最大的一次。安倍政權的目標是以龐大的公共投資支撐消費稅稅率上漲后的日本經濟。

　　報道指，2014年度最初設定的95.9萬億日元預算總額已經是日本史上最高。再加上2月通過的2013年度補充預算(5.5萬億日元)，此次預算最大特點是以大規(guī)模公共投資拉動4月消費稅增稅后的經濟。然而，實際情況卻是，具體承擔基礎設施建設的人手不足，全國范圍內的招標相繼受挫。預算是獲得通過了，但如若遲遲無法執(zhí)行，增稅只能帶來負擔的增加。

　　援建東北受災3縣、增設大型防潮堤壩等計劃正在推行，雖然本年度已經進行了工程招標，但流標比率上升至二至三成。或是投標單位提出的價格不達標，或是根本就沒有單位投標。承建單位嚴重不足導致災后重建速度延緩。

　　此前民主黨政權時期2012年度公共事業(yè)費為4.6萬億日元。安倍執(zhí)政后，2012年度補充預算加上2013年度最初的預算，公共事業(yè)支出就已經達到7.7萬億日元。

　　另一方面，近15年來老齡化問題不斷加劇以及公共事業(yè)投資持續(xù)縮減，受此影響擁有建筑技能的勞動者數(shù)量減少了30%。如今的實際狀況是，基建領域根本無力消化突然多出來的巨額預算。但政府還是試圖增加公共投資，2013年度補充預算加上2014年度的預算案，公共事業(yè)新增了約7萬億日元的預算。建設方明知這只是刺激經濟的一時之策。

　　日本政府為消化預算想盡辦法，如提高公共事業(yè)領域的工資水準，或設定執(zhí)行預算的數(shù)字目標等。然而，這似乎與為方便生活而盡量以低成本建設基礎設施的初衷漸行漸遠了。