自主合資車企被指成壓垮自主品牌“幫兇”

從各主力自主品牌的銷售數(shù)據(jù)來看，5月多數(shù)品牌銷量都在持續(xù)下跌。其中，江淮汽車銷量為3.1萬輛，同比下降29.34%；吉利汽車銷售近3.1萬輛，同比下降26%，環(huán)比下降14%。長城汽車銷量約5.2萬輛，同比下降16%，環(huán)比下降13%。此外，長城汽車轎車銷量為4643輛，同比降73.51%，環(huán)比降44.27%，達到該公司轎車上市以來最低值。自主車企中，長安汽車是為數(shù)不多取得增長的品牌，實現(xiàn)銷量4.4萬輛，同比增長46%，環(huán)比增長6%。

有媒體評論稱，就形式來看，目前中外合資汽車廠商依然主宰著國內(nèi)車市，盡管合資車企為跨國車企與國內(nèi)合資伙伴都帶來豐厚利潤，但后者未能開發(fā)出自有品牌汽車。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊接受媒體采訪時指出，從長期來看，除了自主品牌產(chǎn)品單一，質量與合資進口品牌有差距，經(jīng)銷網(wǎng)絡、售后服務管理亟待提升之外，“合資和進口品牌產(chǎn)品線下移，價位和自主品牌有重合是造成現(xiàn)在這種情況的重要原因之一。同時在一二線，乃至發(fā)展較快的三線城市，人們已經(jīng)完成了首次購買，進入消費升級階段，在品牌意識和之前的消費經(jīng)驗之下，相當數(shù)量的消費者會選擇進口或合資品牌。”(中新網(wǎng)汽車頻道)