緬甸以控制外匯流出為由，一直嚴(yán)格限制汽車進(jìn)口。2011年春季實現(xiàn)民主化以后，雖然階段性地放寬了二手車的進(jìn)口限制，但只允許特定的個人購買新車。由于沒有培育出有力的本土汽車廠商，市場份額90%以上一直被當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商進(jìn)口的日本產(chǎn)二手車所占據(jù)。

不過，2013年秋季緬甸放開了對企業(yè)進(jìn)口新車的限制，新車開始在市場上陸續(xù)增多。緬甸2013年乘用車的新增登記數(shù)量約為10萬輛。有分析認(rèn)為，雖然二手車仍占壓倒性多數(shù)，但新車也占到了市場的10%-20%左右。

緬甸的人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)約為900美元，在東南亞國家中處于最低水平。不過，在仰光等城市地區(qū)，人均GDP達(dá)到了2000美元左右，因此市場有望擴(kuò)大。

2月，北京汽車集團(tuán)也在仰光市開設(shè)了銷售展廳。該公司計劃最早于2015年在位于中緬邊境的云南省瑞麗市啟動年產(chǎn)能為數(shù)萬輛的新車組裝工廠。其目的被認(rèn)為是要將該工廠作為出口緬甸的汽車生產(chǎn)基地。上海汽車集團(tuán)似乎也在討論進(jìn)入緬甸市場。

在緬甸，日本鈴木汽車公司2010年對該公司與當(dāng)?shù)卣�府系企業(yè)合資開設(shè)的公司進(jìn)行了企業(yè)清算，不過2013年又在當(dāng)?shù)刂匦聠�動了小�?guī)模的小型卡車生產(chǎn)。日產(chǎn)也設(shè)想在2015年以后，以委托給馬來西亞合作企業(yè)的方式，在緬甸實現(xiàn)乘用車生產(chǎn)。隨著市場不斷擴(kuò)大，緬甸今后也有可能成為汽車生產(chǎn)基地。