碰壁

但現(xiàn)在，新興市場(chǎng)國(guó)家的情況發(fā)生了很大變化，中間層快速崛起。而在這些汽車企業(yè)今后必須擴(kuò)大份額的市場(chǎng)上，除了日資車企以外，還有很多德國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)和當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)。

在環(huán)境發(fā)生變化的過(guò)程中，“豐田式做法”遇到了阻礙，這樣的現(xiàn)象在新興市場(chǎng)國(guó)家隨處可見。在中國(guó)，豐田被大眾（VW）遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在腦后，甚至要拜日產(chǎn)汽車的后塵。在泰國(guó)，豐田也在2013年把第一的寶座拱手讓給了本田。豐田在印度尼西亞也在步步退讓。

最具象征意義的當(dāng)屬印度。印度擁有約12億人口，平均年齡約為25歲。納倫德拉·莫迪政府上臺(tái)后，印度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)被看好，有看法認(rèn)為，印度在未來(lái)必將成長(zhǎng)為僅次于中國(guó)、美國(guó)的巨大市場(chǎng)，在印度市場(chǎng)上，2013年豐田的乘用車份額為5.7％（美國(guó)IHS Automotive調(diào)查），僅名列第五。而同期進(jìn)入印度的韓國(guó)現(xiàn)代汽車的份額為15.1％，已經(jīng)建立起了僅次于份額冠軍瑪魯?shù)兮從荆?2.2％）的地位。

進(jìn)入2014年后，借助專為印度市場(chǎng)推出的小型轎車“Amaze”的一炮而紅，本田也成功超越了豐田。從當(dāng)?shù)仄髽I(yè)到高檔車，在30多個(gè)品牌混戰(zhàn)的殘酷市場(chǎng)上，豐田吃了不少苦頭。

剛就任社長(zhǎng)就面臨突然停工

2014年1月，一位不久前還在豐田商品與事業(yè)策劃部擔(dān)任基本策劃室主任這一要職的人物就任了TKM的社長(zhǎng)。他就是石井直己，目前正在加快推動(dòng)在印度的改革。

豐田Kirloskar汽車公司社長(zhǎng)石井直己

在當(dāng)?shù)亟邮懿稍L時(shí)，石井社長(zhǎng)聽完開篇那則見聞，笑著說(shuō)：“真令人高興。其實(shí)我以前曾經(jīng)做過(guò)Qualis的商品策劃。這次來(lái)負(fù)責(zé)遍地都是Qualis的印度，我覺(jué)得可能是命運(yùn)的安排。”

石井在就任社長(zhǎng)之前從沒(méi)來(lái)過(guò)印度。他熱情地表示，“在赴任之前，大家都說(shuō)此行殘酷、艱苦。但如今在印度，我真的很有成就感”。

就在前不久，石井已經(jīng)挺過(guò)了一次險(xiǎn)境。在剛剛走馬上任的2014年3月，他根據(jù)自己的判斷，迅速做出了關(guān)閉班加羅爾工廠的決定，避免了人員傷亡。

通過(guò)反省，石井認(rèn)為導(dǎo)致工廠關(guān)閉的原因在于與員工缺乏溝通，因此，為了讓員工愛(ài)上豐田，石井推出了全新的理念教育。在他就任社長(zhǎng)后制定的TKM愿景中，也寫入了與印度員工攜手培養(yǎng)當(dāng)?shù)厝瞬诺膬?nèi)容。使發(fā)現(xiàn)并設(shè)定問(wèn)題，在找到真正原因之前不斷問(wèn)“為什么”的豐田式工作方式滲透到員工的血液之中。這樣做的另一個(gè)目的，也是為了從“育人”這個(gè)原點(diǎn)出發(fā)，提高印度的實(shí)力。談到成就感，石井社長(zhǎng)說(shuō)：“印度的員工非常優(yōu)秀，我已經(jīng)完全被他們迷倒了�！�

年內(nèi)使銷售網(wǎng)點(diǎn)增加1成

改革深入到了每一個(gè)角落，銷售網(wǎng)就是個(gè)明顯的例子。推動(dòng)汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的兩個(gè)支柱分別是作為商品的“汽車”和“銷售與服務(wù)”網(wǎng)絡(luò)。但開發(fā)汽車需要數(shù)年之久的努力。因此，石井首先把亞洲專用車型的全面改進(jìn)納入視野，在現(xiàn)有的約300家銷售店的基礎(chǔ)上，在2014年內(nèi)使印度的銷售店增加1成。

重點(diǎn)是要把增加的重心放到城市之外。以高品質(zhì)為賣點(diǎn)的豐田在印度市場(chǎng)上一直專攻比較高檔的車型。因此，網(wǎng)點(diǎn)的配置也是以富裕層居多的城市為主，這樣帶來(lái)的弊端，是丟掉了城市之外零星存在的富裕層。過(guò)去，豐田開設(shè)的基本都是能夠提供銷售和服務(wù)的門店，但在開設(shè)新網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，該公司將積極增加只負(fù)責(zé)銷售的展廳式店鋪，提高機(jī)動(dòng)性。

思考外包開發(fā)這一“禁忌”

石井社長(zhǎng)認(rèn)為，“印度在作為市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)發(fā)展的同時(shí)，作為生產(chǎn)基地的意義也將不斷增強(qiáng)”。印度擁有優(yōu)秀的材料和零部件企業(yè)，大型零部件企業(yè)也為印度網(wǎng)點(diǎn)賦予了開發(fā)功能。極端地來(lái)說(shuō)，是否把印度看作是最重要的市場(chǎng)，去奪取銷售份額取決于企業(yè)各自的判斷。但是，在印度向世界化大型生產(chǎn)基地發(fā)展的過(guò)程中，如果繼續(xù)落在后面，難免會(huì)影響到豐田在全球的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，豐田必須要在印度生存下去。

為了發(fā)起反攻，豐田在印度的一線部門已經(jīng)全面投入戰(zhàn)斗。生產(chǎn)部門在通過(guò)精簡(jiǎn)機(jī)械和設(shè)備、實(shí)施壓縮電費(fèi)和空間的“優(yōu)化整合”的同時(shí)，還在為進(jìn)一步削減成本絞盡腦汁。技術(shù)部門為了通過(guò)追加新車型等方式，使豐田車的速度感給用戶留下深刻印象，每天都在開會(huì)討論。對(duì)于執(zhí)著于內(nèi)部開發(fā)的豐田，開發(fā)外包稱得上是“禁忌”，但現(xiàn)如今，將部分開發(fā)外包也進(jìn)入了討論范圍。

不斷推行優(yōu)化整合等措施的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)

摸索新一代豐田的形態(tài)

競(jìng)爭(zhēng)激烈的印度有著重重阻礙。盡管如此，豐田依然在追逐“夢(mèng)想”。

“In India,For India,By Indians”——與印度同在，與印度一同成長(zhǎng)，這就是豐田現(xiàn)在在印度的目標(biāo)。豐田方式的源頭《豐田綱領(lǐng)》提出了“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)”。這種精神如今也來(lái)到印度，煥發(fā)出了勃勃生機(jī)。從開篇那個(gè)小插曲不難看出，其中的某些部分已經(jīng)充分得到了認(rèn)可。在發(fā)起進(jìn)攻之時(shí)，這或許將會(huì)成為豐田的寶貴財(cái)產(chǎn)。

今后，南美、非洲等眾多新興市場(chǎng)國(guó)家也將迎來(lái)成長(zhǎng)期，成為世界汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)�！柏S田式做法”能否促使豐田在新興市場(chǎng)國(guó)家取勝？印度將成為重要的試金石。（作者：廣岡 延隆，日經(jīng)技術(shù)在線！供稿）