戴雷為何要在演講中著重講述這些前瞻性的科技方面？重要的原因在于要同今年工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)的主題”扣題“，今年峰會(huì)的主題為“亞太新愿景：創(chuàng)新、互聯(lián)、融合、繁榮”，并設(shè)計(jì)涵蓋了包括創(chuàng)新發(fā)展、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等多個(gè)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和亞太經(jīng)濟(jì)合作的諸多前沿、熱點(diǎn)議題。

作為汽車產(chǎn)業(yè)的代表，戴雷選擇未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)這個(gè)方向作為演講的主題有著深刻的現(xiàn)實(shí)思考。一方面，而汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨著增長(zhǎng)與發(fā)展新的課題，2013年底,我國(guó)汽車保有輛達(dá)到1.37億輛,汽車千人保有量達(dá)到100輛左右,我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車工業(yè)加速期，但未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著巨大挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫，新能源技術(shù)為代表的前瞻性技術(shù)無(wú)疑是推動(dòng)這一波轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。

隨著中國(guó)社會(huì)對(duì)于環(huán)保的日益關(guān)注，新能源市場(chǎng)迅速完成了從萌芽到逐漸普及的階段，今年以來(lái)，伴隨一系列扶持政策推出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)漸趨火爆。路透社曾經(jīng)分析過(guò)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其撰文指出，“中國(guó)為電動(dòng)汽車設(shè)立了一個(gè)宏偉目標(biāo)：計(jì)劃在2020年前，電動(dòng)汽車的總數(shù)量達(dá)到500萬(wàn)。

作為豪華汽車陣營(yíng)的一員，英菲尼迪在新能源領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)積累和優(yōu)勢(shì)。早在幾年前的日內(nèi)瓦車展，英菲尼迪就展示了其純電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)品——實(shí)現(xiàn)零排放的LE純電動(dòng)概念車，而在混動(dòng)動(dòng)力方面英菲尼迪同樣有所建樹(shù)。這次英菲尼迪就為APEC會(huì)議VIP貴賓提供了兩款新能源車型QX60 2.5 Hybrid、Q70L Hybrid使用，用實(shí)際行動(dòng)表明了其在新能源方面緊跟時(shí)代節(jié)奏的決心。

另一方面，除了新能源，自動(dòng)駕駛作為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)重要方向之一，也成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)關(guān)注的焦點(diǎn)議題之一，戴雷當(dāng)然也愿意向與會(huì)者分享汽車產(chǎn)業(yè)在這一領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

而英菲尼迪在其量產(chǎn)車型上已經(jīng)率先嘗試應(yīng)用自動(dòng)駕駛的前期技術(shù)，英菲尼迪Q50作為品牌戰(zhàn)略車型，率先配備了源自航天科技Flying by Wire線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

該項(xiàng)技術(shù)就因?yàn)槔佑∠律羁痰淖詣?dòng)駕駛的痕跡而得到業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，全球發(fā)行量最大的科技月刊《科技新時(shí)代》雜志授其“2013年度最佳新技術(shù)”獎(jiǎng)，并稱其“向汽車自動(dòng)駕駛邁出一大步”;加拿大汽車記者協(xié)會(huì)AJAC則授予“最新技術(shù)”獎(jiǎng)，認(rèn)為“DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向?qū)τ谖磥?lái)的無(wú)人駕駛汽車設(shè)計(jì)至關(guān)重要，而現(xiàn)在英菲尼迪正用實(shí)際行動(dòng)將夢(mèng)想逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)”。