“中日將展開最后對決”

從技術(shù)、經(jīng)驗等方面考慮，中國和日本已成為競爭的大熱門。新加坡《海峽時報》4月12報道稱，定于2017年一季度進行的高鐵競標中，中日將展開最后對決。

《海峽時報》稱，對馬來西亞而言，由于大部分路線位于其境內(nèi)且需承擔巨額費用，政府更關(guān)注性價比更高、且在資金籌措方面更便利的中國方案。

當然，也有媒體報道說，新加坡對在車輛和信號系統(tǒng)方面經(jīng)驗豐富的日本企業(yè)抱有好感。

新加坡南洋理工大學國際關(guān)系學院高級研究員胡逸山對新華社記者說，馬新高鐵競標時無非考慮兩個方面——性價比和安全性。

“日本經(jīng)營新干線多年，技術(shù)成熟，給人傳統(tǒng)印象是比較安全。但中國高鐵后來居上，建設(shè)速度快、涵蓋面廣、造價相對便宜，”他說，“馬來西亞目前難以取舍�！�

他認為，難以做出選擇也是該項目建設(shè)一拖再拖的重要原因之一。馬新高鐵原計劃于2015年開工，并于2020年運行。目前來看，預計2017年才會確認合作細節(jié)，2018年才能動工。

對中國戰(zhàn)略意義重大

從中國高鐵走出去開始，日本一直是一個如影隨形的強有力對手。有輿論不免猜測，中日兩國商業(yè)競爭的背后是否還有政治因素。

胡逸山認為，這種情況難以避免，“商業(yè)投資本應與國家間關(guān)系分開，但實際上極為困難”。

觀察人士指出，對中國來說，馬新高鐵項目不僅對中國高鐵走出去有重要的商業(yè)意義，還打通了泛亞鐵路重要一環(huán)，有助落實中國“一帶一路”構(gòu)想，戰(zhàn)略意義同樣重大。

而對日本來說，競推高鐵技術(shù)只是兩國爭奪亞洲行業(yè)優(yōu)勢地位的縮影，發(fā)電、港口和道路基礎(chǔ)設(shè)施都是潛在競爭領(lǐng)域。日方認為贏得這些領(lǐng)域的項目將對中國的發(fā)展產(chǎn)生一定遏制作用。

印度學者巴杰帕伊5月3日在日本外交學者網(wǎng)站發(fā)表文章稱，地區(qū)大國通常會利用經(jīng)濟發(fā)展擴大其在地區(qū)和全球的影響力，最可能的競爭領(lǐng)域就是地緣經(jīng)濟。

他在文章中說，接受投資的國家將是競爭的重要受益者，因為它們可以利用中日之間的較勁，爭取到最有利的投資條件。