圖4：1.6L直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，除曲軸外，都是新開發(fā)的。

另外，在高速公路上行駛時(shí)，如果路面起伏與車身的固有振動(dòng)頻率產(chǎn)生共振，則難以控制上下振動(dòng)。在普通公路上，在路面有明顯凹凸的地方，也不能很好地控制簧下振動(dòng)。遺憾的是，這次因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，沒(méi)有試駕配備Bilstein減震器的“2.0GT-S”。

目前，2.0L直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車沒(méi)有配備怠速停止功能。這是因?yàn)闆](méi)有位置可以安裝在怠速停止中用來(lái)保證CVT油壓的油泵。從這一點(diǎn)也可以看出，1.6直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車更新一些。

圖5：寬敞的后排座椅和后排空間

通過(guò)此次試駕，筆者感覺(jué)1.6GT在整體平穩(wěn)性和時(shí)代契合性上更為出色。LEVORG上市之初的訂單中，約7成是1.6L直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車型，其中約7成是GT-S。1.6GT-SEyeSight在初期訂單中占大約一半，可見LEVORG的購(gòu)買者也對(duì)該車型最為期待。（特約撰稿人：御堀直嗣）

圖6：作為旅行車而言，足夠?qū)挸ǖ男欣钆?/p>

圖7：在行李艙地板下面有個(gè)零件箱。

（日經(jīng)技術(shù)在線！供稿）