與此同時(shí)，作為中國(guó)汽車工業(yè)中歷史悠久、實(shí)力雄厚的東風(fēng)汽車，則獲得了渴望已久的近距離參與運(yùn)營(yíng)豪華品牌的機(jī)會(huì)。

一直以來(lái)，東風(fēng)汽車堅(jiān)持嘗試品牌國(guó)際化方向突破，但羅馬不是一天建成的。豪華品牌位于汽車工業(yè)金字塔的塔尖，它們大多具備比大眾品牌嚴(yán)苛的生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的品牌運(yùn)營(yíng)模式，這無(wú)疑都是東風(fēng)這個(gè)“誕生于大山深處的汽車巨頭”國(guó)際化所夢(mèng)寐以求的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

而作為首個(gè)同東風(fēng)牽手的豪華品牌，英菲尼迪高標(biāo)準(zhǔn)的制造標(biāo)準(zhǔn)和世界級(jí)的營(yíng)運(yùn)模式將倒逼整個(gè)東風(fēng)汽車品牌轉(zhuǎn)型和升級(jí)，從而幫助其完成品牌國(guó)際化的“臨門(mén)一腳”。

雷新向環(huán)球網(wǎng)記者詳細(xì)介紹了東風(fēng)英菲尼迪在整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)板塊中的意義，“東風(fēng)在中國(guó)汽車行業(yè)排名第二，它的特點(diǎn)是在商用車、乘用車和所有的汽車細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域都能進(jìn)入前三。但再進(jìn)行細(xì)分的時(shí)候，豪華品牌是一個(gè)空白，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于東風(fēng)來(lái)講是非常重要的戰(zhàn)略領(lǐng)域。”

雷新還向環(huán)球網(wǎng)記者透露，在他來(lái)東風(fēng)英菲尼迪合資公司上任之前，包括徐平董事長(zhǎng)在內(nèi)的東風(fēng)多位高層都相繼找其談話，“不光是一位領(lǐng)導(dǎo)，好幾位領(lǐng)導(dǎo)在來(lái)之前都和我交流過(guò)。的確，現(xiàn)在我們已經(jīng)有了基礎(chǔ)，制定了未來(lái)的目標(biāo)，大家有信心共同躍上十萬(wàn)輛的臺(tái)階，讓英菲尼迪成為更多人的選擇，這是我們共同的努力目標(biāo)。”

“東風(fēng)英菲尼迪的成立是英菲尼迪在中國(guó)事業(yè)發(fā)展的一次飛躍, 也是一個(gè)新的開(kāi)始。在已有成就的基礎(chǔ)上, 我們將通過(guò)不懈的努力, 將英菲尼迪打造成一個(gè)真正根植于中國(guó), 并深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的主流豪華汽車品牌�！弊鳛闁|風(fēng)英菲尼迪的一把手，戴雷也對(duì)未來(lái)英菲尼迪在華的發(fā)展充滿了期待。

東風(fēng)與英菲尼迪成立合資公司之后，其成效是否會(huì)按照雙方預(yù)想的那樣實(shí)現(xiàn)？自然有待觀察，雙方期待的雙贏局面能否如約而至？借勢(shì)東風(fēng)的英菲尼迪是否能乘風(fēng)破浪？而東風(fēng)汽車是否也能通過(guò)這次牽手英菲尼迪的契機(jī)，為其品牌國(guó)際化探索注入新的活力？顯然這些都是考驗(yàn)合資雙方誠(chéng)意和智慧的全新課題。記者沈楠