近日，在中國(guó)一直紅得發(fā)紫的大眾汽車，由于在華召回58萬(wàn)輛汽車而感受到了在油鍋里受煎熬的滋味。事實(shí)上，正在遭受召回之苦的，并不只有大眾一家。

由于高田氣囊故障導(dǎo)致的汽車召回事件愈演愈烈。10月21日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(簡(jiǎn)稱NHTSA)宣布，因高田氣囊缺陷，將對(duì)610萬(wàn)輛汽車進(jìn)行召回和調(diào)查，并給出了2013年和2014年各車企因高田氣囊故障在美召回車型和數(shù)量。事實(shí)上，610萬(wàn)輛也并不是終點(diǎn)，事件還在持續(xù)發(fā)酵中。據(jù)NHTSA的調(diào)查，這次召回涉及的時(shí)間是從18個(gè)月前至2014年10月20日的，但在2013全年和2014年至今，高田氣囊故障導(dǎo)致汽車在美召回總量達(dá)到780萬(wàn)輛，未來(lái)這一數(shù)字還將繼續(xù)擴(kuò)大。當(dāng)然，目前這780萬(wàn)輛都限于美國(guó)，并去除了重復(fù)計(jì)算的車輛。如果擴(kuò)大到全球范圍，召回車輛早就超過(guò)了千萬(wàn)輛。

而此次召回涉及的車企也多為國(guó)際巨頭，包括豐田、本田、通用、寶馬、奧迪等，當(dāng)然“受災(zāi)”最嚴(yán)重的還是高田的“老家朋友”——日系汽車，幾乎所有日系車企都跟高田有合作，因此召回車輛的數(shù)量也最多。

目前，不少車企已經(jīng)開始陸續(xù)對(duì)故障氣囊車輛開始召回，但由于零部件的短缺，進(jìn)展不快。汽車制造商對(duì)于還未更換零部件的車主發(fā)出建議，在更換氣囊前，不要再副駕駛位載人，或者暫時(shí)切斷前排乘客座位的氣囊。

日本汽車部件廠商高田創(chuàng)立于1933年，是一家專門生產(chǎn)汽車安全氣囊、方向盤、安全帶、電子感應(yīng)裝置以及其他汽車安全零配件的跨國(guó)公司，總部設(shè)在日本東京。 （記者 陳鑫欣）