2014年北京車展即將于4月20日開幕，將展出全球首發(fā)車118臺，概念車71臺、新能源車79臺。從新車情況來看，氫燃料電池車走向量產將成為未來汽車的流行趨勢之一。此外，上汽集團（行情，問診）八年前開始投入開發(fā)氫燃料電池汽車，至今已陸續(xù)投入超過10億元人民幣，目前上汽專門研發(fā)氫燃料電池汽車的團隊超過100人，并計劃于2015年實現(xiàn)小批量生產。業(yè)內人士指出，新能源車的終極目標是氫燃料電池車，新能源汽車的推廣正在迎來春天，而從國內外車企的研發(fā)銷售進度看，氫燃料電池車的市場化正在逐步臨近。

北京車展聚焦氫燃料汽車

據(jù)報道，在即將于4月20日開幕的2014年北京車展上，將展出全球首發(fā)車118臺，概念車71臺、新能源車79臺。氫燃料電池車走向量產將成為未來汽車的流行趨勢之一。

本次車展上，豐田將展出FCV概念車—一款搭載氫燃料電池的純電動車型。作為混合動力車領導者，豐田準備在氫燃料電池上也領先一步。豐田計劃2015年在日本、美國和歐洲市場上市一款新的燃料電池轎車，并希望這種車型的年銷量到2020年可以超過一萬輛。

資料顯示，豐田曾展出的燃料電池車僅需3到5分鐘就能加滿氫氣，加滿一次能連續(xù)行駛約480公里，從靜止狀態(tài)加速到每小時100公里用時約10秒鐘。該車型實現(xiàn)了零碳排放，尾氣只有水蒸氣。豐田還表示，由于技術的進步，這款車的成本已比2002年的原型車降低了約95%。

與此同時，本田正在開發(fā)的一款氫燃料電池轎車預計將在2015年11月上市，這款車充滿一次電可以行駛約310英里（約500公里），是目前電動車行駛里程的兩倍。本田給其設定的銷售目標為5年內售出5000輛，銷售目標市場主要在日本、美國和歐洲。

另外，梅賽德斯-奔馳汽車公司計劃在2017年推出一款全新氫燃料電池車。現(xiàn)代也正在緊鑼密鼓地打造全新ix35氫燃料電池車型，此前在洛杉磯車展上已經展出了全新途勝氫燃料車型，現(xiàn)代稱，該車預計2014年量產上市。

氫燃料電池車的工作原理是通過氫進行發(fā)電：純氫被注入罐中與空氣中的氧氣混合產生水，這一過程同時也能產生電。產生的電能帶動電動機工作，繼而驅動汽車的機械傳動結構。

與純電動車相比，氫燃料電池有著不可比擬的優(yōu)勢，不僅清潔，而且分量輕、加氣快速。如一輛車蓄時里程400公里，僅需50千瓦的燃料電池堆，大約加5公斤的氫氣就可以；而同樣一輛純電動汽車跑400公里，所需鋰電池的重量大約為70公斤。同時，氫燃料電池還能解決純電動汽車充電時間長的問題，如奔馳目前研發(fā)的車型基于B級F-Cell，動力系統(tǒng)由母公司戴姆勒、雷諾-日產和福特共同研發(fā)，采用的碳纖維氫氣罐三分鐘內就可以加滿氣。

業(yè)內人士指出，氫能源汽車是新能源汽車的終極目標。與日前炙手可熱的純電動車相比，氫燃料電池能解決純電動車存在的重量過重，穩(wěn)定性差等問題。而隨著氫來源問題得到解決，氫燃料電池汽車將最終取代純電動汽車。從龍頭車企的研發(fā)和量產進度來看，氫燃料電池車市場化的腳步正在越來越近，普及時間或許超出市場預期。