雷克薩斯國際運營部總裁馬克·滕普林(Mark Templin)向《汽車新聞》記者透露：“此舉有利于削減開支，又能保證信息一致。世界在變小，通過互聯(lián)網(wǎng)人們就可以找到其他人的最新動態(tài)。所以信息一致性越強，就越有利于品牌的推廣�！备鶕�(jù)新模式，每次產(chǎn)品發(fā)布前，全球10個市場的25名營銷高管都將集中開會，討論所謂的新車發(fā)布策劃方案。

以新NX系列為例，NX車型2014年7月份在日本上市，并將于11月在美上市，其發(fā)布策劃會議于2013年年末舉行。會上，雷克薩斯高管們集中討論了兩點：性能和設計，決定針對年輕客戶采用“Beyond Utility”(超越實用)的口號。會議結束后，各地營銷部門繼續(xù)集思廣益，并組織新一輪全球會議，不斷推出新口號。一直到產(chǎn)品發(fā)布前，全球會議三四個月進行一次，不斷改進宣傳方案。

滕普林補充道：“過去，雷克薩斯并沒有把大家聚集起來共同討論戰(zhàn)略的做法。每個市場各自獨立。而現(xiàn)在，通過會議幾個比較大的市場的宣傳信息得到統(tǒng)一。但是有時候，有些部門會產(chǎn)生分歧，可能最終會采用不同版本。

統(tǒng)一宣傳對于雷克薩斯日益重要。本田旗下豪華品牌近日準備雙管齊下，通過現(xiàn)有品牌留住已有客戶，并憑借更時尚潮流的車型招攬年輕顧客。

滕普林強調，雷克薩斯不會像德國競爭者那樣推出3萬美元(約合18萬元人民幣)以下的車型。在保證雷克薩斯質量標準的前提下，經(jīng)濟車型沒有盈利空間。

雷克薩斯7月在美銷量印證了滕普林的預感。雷克薩斯在7月售出27333輛，同比增長19%，自去年8月以來，月銷量首次反超寶馬和奔馳。(實習編譯：陳馥丹 審稿：劉洋)