日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省預(yù)計(jì)，到２０１５年日本混合動力汽車產(chǎn)銷將達(dá)到１５０萬輛。由于銷量增加和成本下降，日本的混合動力汽車售價(jià)已大幅下降。政府取消了購買混合動力汽車部分優(yōu)惠政策，只保留免征消費(fèi)稅的優(yōu)惠。

燃料電池汽車有望后來居上

有專家認(rèn)為，盡管電動汽車技術(shù)特別是電池技術(shù)取得了長足發(fā)展，電動汽車很可能只是一種過渡性產(chǎn)品，因?yàn)殡妱悠�車還需要充電，發(fā)電依然會產(chǎn)生污染和溫室氣體。電動汽車電池如果得不到安全可靠的后期處理，很可能對環(huán)境造成重大污染，所以目前正在研發(fā)的燃料電池汽車更被人們看好。

燃料電池汽車是利用氫與空氣中的氧進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)發(fā)電來驅(qū)動車輛，只排放少量的水，幾乎不排放污染物質(zhì)，是最清潔的下一代汽車。

今年６月，豐田宣布將于今年１２月在日本市場率先推出燃料電池車。本田和日產(chǎn)也分別宣布將于明年和２０１７年正式推出各自的燃料電池汽車。

專家認(rèn)為，隨著燃料電池汽車技術(shù)不斷成熟和成本下降，燃料電池汽車將成為真正意義上的清潔環(huán)保汽車，幾乎所有大型汽車廠商都在競相開發(fā)，加入競爭行列。

日本政府已對購買新能源汽車給予補(bǔ)貼，售價(jià)在３８０萬至４４０萬日元的電動汽車每輛最高補(bǔ)貼８５萬日元。政府還決定設(shè)立燃料電池汽車補(bǔ)助機(jī)制，在推廣期間政府至少要給每輛燃料電池汽車補(bǔ)助２００萬日元。

媒體認(rèn)為，政府加大支持力度旨在增強(qiáng)日本車企在新能源汽車領(lǐng)域的國際競爭力。隨著燃料電池汽車上市銷售，新一代清潔環(huán)保汽車在國際市場上的競爭已悄然展開。（記者樂紹延）